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作为空军的“倍增器”,预警机在现代空战中的作用是不可替代的 有油

先进的机身是唯一的不足

空警500装备了国产最先进的数字相控阵雷达,配备了最新的航空电子信息处理处罚系统。空警2000的软件性能高于空警500。它也是世界顶级预警机之一,但空警500的机身平台一直是短板。衡量预警机性能的重要因素之一是机身性能直接决定预警机能发挥多大作用。

空警2000预警机

空警500的整体性能比优于以伊尔-76运输机为平台,搭载国产三面阵相控阵雷达飞机的AMUR50“骨干”预警机。空警200是一架额外的预警机。该机是在运八平台上研制的,主要执行战术警戒任务。

三架预警机中,航电雷达性能最先进的是空警5亿,但长期以来,500还有一个小短板,那就是机身平台性能不足。

空警500性能提升

油版空警500的出现

意味着预警机的最后一个短板解决了。加油机安装后,空警的飞行里程和滞后时间将比空警2000翻一番,甚至远高于空警2000,将大大提升这款预警机的效能。目前,空警500人,接近30架飞机,在性能和规模上都能满足空军的基本需求。油版空警500牢牢锁定了世界上最先进的预警机之一的位置。

空警500以运九为平台

预警机不需要在空中做出巨大而灵活的动作,“也不需要装备巨大的武器系统。”预警机的机身只有两个要求:一是稳定可靠,二是要长时间在空中飞行。预警机需要不间断地在空中扫描来检测滞后时间对于预警机来说是非常重要的,所以目前世界上大多数预警机都是以大型运输机或大型客机为平台,追求最大航程和最大滞后时间。

最新空警500有何过人之处?加装受油管,航程超空警2000!

空警2000的机身平台是国内成熟的运输机。虽然符合预警机对平台稳定性和可靠性的要求,但空警9号作为中型运输机,其滞后时间显然无法与伊尔-76相提并论,这也导致空警500的滞后时间略有不足。

黄皮空警500的外观与上一次的不同之处在于,在空警500的鼻子顶部安装了一个长探针管。有观点认为,这个探头管是空警500的加油装置!

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